8月20日，綠的發布了2021年上半年業績報告。
據公告顯示，綠的諧波上半年實現營業收入1.84 億元，同比增長108%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8340.45萬元，同比增長144.98%；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤6416.69萬元，同比增長277.14%。
從業務上看，綠的諧波的主要業務為諧波和金屬部件、機電一體化產品，上半年分別實現收入1.74億元、791.16萬元，機電一體化產品是將伺服電機、、傳感器集成模塊，為客戶提供更為標準化的解決方案，可以看到，諧波減速器是綠的諧波的主要產品，營收占比超過90%。
對于此次營業期內收入大幅增長的原因，綠的諧波表示，主要是國內工業機器人行業增長迅速，對諧波減速器的需求量大，公司的產品銷量與去年同期相比實現較大增長。
統計局數據顯示，今年1-7月國內工業機器人累計產量20.51萬臺，同比增長64.6%，預計下半年繼續保持高增長。
據了解，蘇州綠的諧波傳動科技股份有限公司是一家專業從事精密傳動裝置研發、設計、生產和銷售的高新技術企業，產品包括諧波 減速器、機電一體化執行器及精密零部件。經過多年持續研發投入，綠的諧波在國內率先實現了諧波減速器的工業化生產和規?；瘧?，打 破了國際品牌在國內機器人諧波減速器領域的壟斷，截至目前，綠的諧波已成為全球第二大諧波減速器生產廠商。
減速器作為機器人的核心零部件，具有很高的技術壁壘，決定著工業機器人的“命脈”，按結構不同主要分為兩類，即諧波減速器和RV減速器，各自占據了40%左右的減速器市場份額。
我國是全球最大的工業機器人市場，機器人產銷量持續增加，但以減速器為代表的核心零部件總體供給量存在較大缺口，無法滿足中下游制造廠商，隨著下游應用市場的快速發展，未來缺口將進一步擴大。
在全球減速器市場中，諧波減速器行業的龍頭為哈默納科，RV減速器的行業龍頭為納博特斯克，兩家都是日本的企業，憑借長久的技術積累運營經驗，占據了全球工業機器人減速器市場70%左右的份額。
而近期，受疫情、貿易、技術等問題的影響，日本減速器出現了供貨周期延后的現象，由原來的2-3個月延長至4-6個月，進一步擴大了減速器的缺口，對國內機器人供應鏈將產生一定影響，在這種背景下，的國產化替代也在加速。
近年來，受益于政策和下游行業的驅動，國內諧波減速器產業不斷發展，從事于諧波減速器研發與生產的廠商有所增加，技術水平有所提高，已成功突破了國際品牌在國內市場的壟斷，出現了如綠的諧波、中技克美等可以量產諧波減速器的廠商，在國內占據了一定的市場份額。
據MIR睿工業的統計，2021年上半年內資廠商減速器銷量同比增加110%，外資廠商銷量同比增加71%，國產替代趨勢明顯，同時小六軸工業機器人（負載≤20kg）、協作機器人、SCARA 機器人增速快于行業增速，輕載化趨勢明顯。
今年以來，作為工業機器人最大應用場景的汽車制造與3C電子領域不斷回暖，其中新能源汽車的產銷量更是在今年上半年同比翻了2倍，另外還有倉儲物流、光伏、鋰電等行業對工業機器人的接受程度提高，可以預見，接下來國內對工業機器人的需求將進一步加大，意味著對減速器的需求也將擴大，需求的增加，無疑會推動國內減速器產業的加速發展，接下來國內減速器行業將迎來新一輪景氣期。
